"Шоссе длиною в жизнь..."

   Может это и есть та романтика, тот зов дороги, которому следуют все, кто выбрал для себя «шоссе длиною в жизнь» и стал профессиональным водителем? И все же, романтика – романтикой, а дорога вещь серьезная, она любит собранных и предельно внимательных.

   Алексей Андреевич Карамнов – один из тех неисправимых романтиков. Еще в детстве он часами проводил на остановке Рудоуправления и с интересом наблюдал за редко проезжающим транспортом. В 70-е годы на дорогах нашего городка в основном были Москвичи, Запорожцы да мотоциклы.

   По окончании школы Алексей Андреевич поступил в Свердловский автодорожный техникум. В 1987 году, после распределения, вернулся в Дегтярск на производственное автотранспортное объединение (ПАТО), где проработал 11 лет. Сначала трудился механиком и при необходимости замещал старшего механика, но дорога всегда стояла на первом месте. Когда появилась возможность, не раздумывая, пошел водителем.

    В конце 80-х — начале 90-х годов на предприятии работают более трехсот человек. Большим, сплоченным коллективом на тот момент руководил Юрий Николаевич Бабкин. До сих пор А.А.Карамнов с теплотой вспоминает бывшего директора ПАТО. Потом, в трудовой жизни, было много руководителей, но человека с такими личными и профессиональными качествами больше не встречал.

   В 90-е годы в стране закрываются и разваливаются заводы, предприятия. Часть водителей и автотранспорт переходят в Ревдинское отделение. В их числе и Алексей Андреевич. Трудные, неспокойные годы… А.А.Карамнов работает водителем большегруза. Много ездит по стране – Москва, Ставрополь, Краснодар. Как и везде, на дорогах неспокойно. Разбой и грабежи – не редкость. Дальнобойщики следуют негласным правилам: не ездить по ночам, не оставаться одному на трассе, если останавливаться, то в проверенном месте и только со своими коллегами-водителями.

   Спустя время были поездки в ближнее зарубежье: Украина, затем такие страны как Польша, Австрия, Финляндия, Германия.

   Сейчас дороги уже не те, из «направлений» они медленно, но верно превращаются в дороги. Многие федеральные трассы стали платными, хотя по европейским странам, даже в Монголии, уже давно все федеральные дороги оплачиваются владельцами транспортных компаний, либо частниками – дальнобойщиками. Развивается придорожный сервис. У водителей свои любимые места, где можно отдохнуть, вкусно и недорого поесть, при необходимости дальнобойщики общаются по рации (у них своя выделенная волна).

   Время идет. Сейчас Алексей Андреевич 3 года работает в Транспортно-экспедиционной компании «ТRASCO», головной офис которой находится в Москве и более 20 филиалов по всей стране. География перевозок и маршрутная карта включают как наиболее популярные европейские направления, так и ближнее зарубежье. В последнее время идет акцент на направление Китай – Монголия, по которому А.А.Карамнов и ездит. Большие машины (автопоезда) оснащены современным оборудованием, таким, как GPS (когда начальство «в курсе», где машина находится, сколько километров проехала и расход топлива), тахограф (режим труда и отдыха) – специальная карта, по которой отслеживаются, когда водитель за рулём, и соответственно, работает.

   Конечно, сейчас для Алексея Андреевича работа уже не та, что была раньше, сейчас это больше профессия, когда знаешь все тонкости ее и нюансы, романтика осталась в прошлом. В настоящее время это скорее ответственность за груз, за сроки его доставки, с чем он успешно справляется.

   Сын Алексея Андреевича и Ирины Леонидовны (супруги) Леонид, также пошел по стопам отца. Он закончил УГЛТУ (лесотехнический университет) по специальности логистика. Поначалу работал в автосервисе, затем устроился в Екатеринбургский филиал ТЭК «ТRASCO», по своей специальности – менеджером по транспортным перевозкам. В компании он зарекомендовал себя как ответственный и квалифицированный специалист. Некоторое время руководство присматривалось к молодому сотруднику, а затем предложило возглавить вновь открывающийся филиал в Иркутске.

   Отец и сын встретились на трассе. Алексей Андреевич возвращался домой из рейса, Леонид ехал в незнакомый и далекий Иркутск. На секунду сжалось сердце отца от переживаний, но молодых не страшат трудности, и они смело идут им навстречу. Л.Карамнов приехал в Иркутск, где с «нуля» создавался новый филиал. Сейчас он успешно возглавляет Иркутское отделение «ТRASCO», а в автопарке уже двадцать пять дальномеров. Семья Леонида, жена и дети, вскоре переехала к нему. У них двое малышей – Машеньке 3,5 года и годовалый Пашенька.

   А.А.Карамнов ездит в рейсы в восточном направлении – Китай, в основном в Манжчурию. Рассказывает о резком контрасте российских и китайских городов. Почти на самой границе с Китаем находится поселок Забайкальск, такой обычный российский поселок, каких много и буквально через пять километров современный китайский город, который из придорожного поселения вырос за 15 лет, превратился в эпицентр китайско-русской торговли, город-пример для всех желающих добиться экономического успеха.

   В конце нашей беседы попросила рассказать, что показалось удивительным в этих поездках, на что Алексей Андреевич поделился интересным фактом:

   - К примеру, китайские водители ездят совершенно не по правилам. Остановились одновременно четыре машины на перекрестке. Как они разъедутся?... Ни светофоров, ни дорожных знаков…. Очень просто: кто первый просигналил, тот главный на дороге, а уж если прокопался – последнему и ехать.

   В семье Карамновых есть еще один профессиональный водитель. Виктор Андреевич Карамнов – младший брат Алексея Андреевича, в профессиональном плане повторил судьбу старшего брата: то же учебное заведение, дальние страны и любовь к дороге.

   Накануне Дня работника автомобильного транспорта, Алексей Андреевич сердечно поздравляет коллег-водителей с профессиональным праздником и желает свободной и ровной дороги, безупречной работы двигателя машины и всегда отличного настроения!